Campers-World-Forum

Ich habe eben nochmals in den Auflastungskonfigurator gesehen. Scheinbar hat die Fa. Linnepe auf das fehlerhafte Teilegutachten reagiert und der Konfigurator zeigt die mögliche Auflastung sowohl für das Light Chassis als auch für das Heavy Chassis nicht mehr an. Ich denke und hoffe das sich das nach...

bfb hat geschrieben: ↑

26. Jun 2026, 06:42

Bei den Kosten hatte ich schon einen Betrag für den Einbau mit angesetzt.

Wenn man es bei Linnepe und nicht bei dir machen lässt kann man aber, bedingt durch den Stundenverrechnungssatz, aber nochmal gut 400€ drauf rechnen.

Die Fa. Linnepe bietet neuerdings eine Zusatzluftfederung für eine Auflastung des Heavy Cassis auf 4,7 to an. :thumbup: Somit hätte man nach der Umrüstung zulässige Achslasten von 2100Kg VA und 2700Kg HA. Einziges Kriterium das noch zusätzlich zu erfüllen ist und ggf. umzurüsten ist sind andere Felg...

Super das es so geklappt hat. Klar sind das keine unerheblichen Kosten die da auf einen zukommen, zumal man ja bei deiner Rechnung noch berücksichtigen muss das du den Einbau selbst gemacht hast und somit die Einbaukosten gespart hast. Aber immer noch besser als in Österreich zu stehen, das nicht un...

Der Ticketshop ist eröffnet! https://www.caravan-salon.de/de/Besuchen/Vorbereitung/Tickets_Gutscheine/Ticketshop Wir werden sehr warscheinlich auch dieses Jahr wieder den Caravan Salon besuchen. Vielleicht ist ja noch jemand vor Ort und hätte Lust mit uns einen Kaffee oder auch ein Kaltgetränk (darf...

Das mit der Landstrombegrenzung muss ich mir dann bei Gelegenheit mal bei dir ansehen

Die Linnepe Zusatzluftfederung ist, genau wie die dann erforderliche Rad-/Reifenkombination, bestellt. Sobald alles geliefert ist geht es dann an den Einbau und zum TÜV für die Eintragung der Auflastung. Somit haben wir dann eine ZGM von 4700Kg (VA 2100Kg und HA 2700Kg) und können ohne schlechtes Ge...

Grundsätzlich gebe ich dir recht. Leider gibt es da noch die sogenannte Bündelungsbehörde die alle Gutachten nochmals kontrolliert und wenn dann nicht alles mit den Gutachten der jeweiligen Hersteller übereinstimmt die Eintragung der Sachverständigen widerruft. :wallb: Damit ist dann keinem geholfen...

Das mit den 4400Kg bezweifle ich, da sich das Gutachten von Linnepe auf das ZgM von 4250Kg bezieht und nur das Gutachten als Grundlage für die Auflastung gilt.

Ich möchte dir da nicht wirklich vorgreifen, Bernd. Linnepe bietet mit der Nachrüstung der Air-Lift-Maxi Zusatzluftfederung ein Auflastungsgutachten für: Light Chassis: 4250Kg ZgM, VA 1850Kg und HA 2400Kg Havy Chassis: 4700Kg ZgM, VA 2100kg und HA 2700Kg Immer unter beachtung das die Traglasten der ...

Altes leidiges Thema bleibt halt immer die Hinterachslast.

bfb hat geschrieben: ↑

8. Mai 2026, 06:06

... Wobei ich dann den Laderegler im WoMo verbauen würde...

Das hat zudem noch den Vorteil das das Faltmodul schneller auf-/ und wieder abgebaut werden kann.
Den Solarregler fest mit der Aufbaubatterie verkabeln und das Faltmodul dann nur noch mit einem Anderson-Stecker anstecken.... fertig

Ein zweiter Solarregler, und somit zwei unabhängige Solarkreise, macht Sinn. Darurch kann auch mal ein Teil der Solaranlage im Schatten stehen ohne das gleich die gesammte Solarleistung einbricht. Bei uns war es eh nicht anders möglich, da die verbauten und die neuen Module unterschiedliche Spannung...

Von der Investition her hat es sich in Grenzen gehalten.
Die Solaranlage hat insgesamt mit allen benötigten Komponenten ca. 350€ gekostet
Klar kann man dafür sehr viel Strom auf den Stellplätzen beziehen, aber uns geht es da eher um die Unabhängigkeit von den Stromsäulen.

Nach langem hin und her habe ich unsere Solaranlage mit 2 Ective MSP 120 S Modulen und einem Victron 100/20 MPPT Laderegler aufgerüstet. Somit haben wir jetzt 440WP verbaut. Auf unserem Ancampen konnte ich diese dann das erste Mal nutzen. Da wir, bedingt durch den Stellplatz, erst ab ca. 12 Uhr Sonn...